非接触式速度仪/非接触式转速仪/转速表 型号：DPSD-B 性能点：
DPSD-B型非接触式速度仪传感器由原来的五轮仪速度传感器改为非接触式光电传感器。
测试项目：
滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、Z大减速度、平均减速度、MFDD
车速试验：试验距离、试验时间 、平均速度（Z/Z低稳定车速）
加速试验：加速距离、加速时间以及换档开始和结束时的速度、距离、时间。 参数：
| 项目 | 测量范围 | 分辨率 | 示值误差 | | 速度 | 0～200km/h | 0.1km/h | 1% | | 距离 | 0～99999.99m | 10cm | 1% | | 时 间 | 0～9999.99s | 10ms | 1% | | 减速度 | 0～9.9m/s2 | 0.1 m/s2 | 1% | | MFDD | 0～9.99 m/s2 | 0.1 m/s2 | 1% |
| 系统脉冲当量：1.33us | | 光电速度传感器脉冲当量: 4mm/脉冲 | | 内置电源: 6VDC/8Ah(充电电池); 波率:2400 |
五轮车速传感器与非接触车速传感器各自优缺点： 第五轮车速传感器
优点：低速性好，价格低，产品结构简单。
缺点：需要用支架安装较麻烦，Z大速度较低（小于140 km/h）。
适用：中低车速：0～120 km/h整车的动力性、安全性试验。汽车科研、汽车制厂、大院校等对试验数据要求较，而车型相对较固定，制作用支架工作量较小的单位。 非接触车速传感器
优点：采用真空吸盘安装较简便，Z大速度较（大于140 km/h）。
适用：
中车速：2～180 km/h整车的动力性、安全性试验。
汽车检测、汽车修理厂等车型不固定或轿车厂等需要行速（大于140 km/h）试验的单位。 |
